Kreuzlingen

Werkgürtel Kreuzlingen

Konstanz eröffnete dem Dritten Reich als deutsche Stadt auf dem linken Rheinufer die Möglichkeit, Truppen und Material bereits vor einem Kriegsausbruch gegen die Schweiz auf die Schweizer Seite des Grenzflusses zu bringen und so einen Brückenkopf zu bilden. Rund um Kreuzlingen ist ein dichter Sperrgürtel entstanden. Dieser gehörte neben dem Reduit zu den kostenintensivsten Sperranlagen im Zweiten Weltkrieg.

Bereits die ersten Rekognoszierungen ab 1935 durch diverse Ing Of Kurse ergaben klar, dass den Sperrstellen um Kreuzlingen erste Priorität zusteht. Dazu gehören heute die Sperrstellen Triboltingen westlich, Lengwil südlich und Bottighofen östlich von Kreuzlingen. Die Deutschen haben die Rheinbrücken von Konstanz in Besitz, können also schon vor Ausbruch eines Angriffs Truppen und Material links des Rheins verschieben. Konstanz ist ein kleiner deutscher Offensiv-Brückenkopf, der mit infanteristischen Mitteln im Häusergewirr von Kreuzlingen nicht bekämpft werden kann. Die Verteidigungs- und Sperrlinie von rund 11,5 km Länge muss deshalb in die Wälder um Kreuzlingen gelegt werden. Da das gesamte Gelände um Kreuzlingen gutes Tankgelände ist, müssen die Maschinengewehr- Stände mit 4,7 cm Infanteriekanonen (lK) ergänzt werden, um Panzerdurchbrüche abwehren zu können. Da der Vorderhang gegen Kreuzlingen zahlreiche tote Winkel enthält, wird die Hauptlinie der Bunker auf die Plateaukante des Seerückens zurückgenommen. Es besteht jedoch die grosse Gefahr, dass die an den See angelehnte Linie bei Triboltingen und Bottighofen durch Übersetzaktionen umgangen werden kann.

Aus diesem Grunde wurden ursprünglich eine Reihe von Artilleriewerken mit 10,5 cm Turmhaubitzen im rückwärtigen Raum bei Weinfelden geplant, die diese Bereiche unter Feuer nehmen konnten. Der lng Of Kurs von 1937 hatte jedoch unter der Prämisse von Einsparungen auf die Ausführung der vorgesehenen Artilleriewerke verzichtet. Man glaubte, die Umgehungsgefahr durch den Bau weiterer Infanteriewerke von Truppenhand entlang des Seeufers verringern zu können. Bemerkenswert ist die Äusserung eines Kurskommandanten, der im Bericht zum Ing Of Kurs 1935 festhält: «Gegen eigentliche Annektionsgelüste einer dem Rassenkult und Imperialismus huldigenden Grossmacht werden diese Mittel [Befestigungen] als Prophylaxe nicht mehr genügen … Nun ist aber die Befestigung von jeher der treueste Verbündete des Schwächeren gewesen». Dementsprechend sollte für Kreuzlingen ein umfassendes, grosszügiges Befestigungsprogramm ausgeführt werden: So wurde 1937 für dieses ein grosser Teil aus dem 61-Millionen-Kredit bewilligt. 1939 waren gemäss dem Programm 42 Werke im Rohbau fertig und konnten armiert werden. Das Sap Bat. 6 begann bereits 1937 mit dem Bau von Geländepanzerhindernissen.

Mit der zunehmenden Bedrohung durch einen Einfall von Norden drängten sich 1941 weitere Massnahmen zur Verstärkung des Werkgürtels Kreuzlingen auf. Die Truppen der Grenzbrigade 7 bauten weitere Infanteriebunker zwischen die schon bestehenden Anlagen, alle Werke und Unterstände waren durch ein von Triboltingen bis Bottighofen fast durchgehendes Infanteriehindernis im Nahbereich geschützt, und zahlreich sind auch die in dieser Zeit vorgenommenen Verstärkungen der Tankbarrikaden auf Strasse und Schiene. Nach Beendigung des Krieges behielten die Sperrstellen ihre Bedeutung und wurden bis in die 80er-Jahre durch Massnahmen vor allem im Bereich der Barrikaden und Geländehindernisse ergänzt und erneuert.

Teilsperre 714 – Kreuzlingen

Bekannte Objekte

T03026 Barrikade Strasse (Projekt)
T0327 Barrikade Strasse
T03028 Barrikade Strasse

Teilsperre 717 – Bottighofen

Die Sperrstelle Bottighofen erstreckt sich vom Seeufer bis zur Liebburg auf der Höhe des Seerückens. Sie hatte die Aufgabe, einen von Konstanz aus eingedrungenen Gegner am Weitermarsch entlang des Bodenseeufers zu hindern. Zur Zeit gehören dazu 24 Werke, Bunker und Unterstände sowie 7 Tankbarrikaden und Geländehindernisse. Bemerkenswert ist bei Bottighofen zum einen die gekonnte Tarnung zweier Anlagen als Riegelhäuser, zum anderen die Bachverbauung des Stichbaches, die als Ganzes unter dem Gesichtspunkt «Tankgraben» noch 1989-91 durchgeführt wurde.

Bekannte Objekte

A5689 Infanteriebunker Liebburgtobel West (abgebrochen)
A5690 Infanteriebunker Liebburgtobel Ost
A5691 Infanteriebunker Chlii Rigi
A5692 Infanteriebunker Waldrüti Süd
A5693 Infanteriebunker Waldrüti Nord
A5694 Infanteriebunker Hohgasse
A5695 Infanteriebunker
A5696 Infanteriebunker Obere Mühle
A5697 Infanteriebunker Warrenberger
A5698 Infanteriebunker Rutishauser
A5699 Unterstand (abgebrochen)
A5700 Infanteriebunker Bottighofen Strasse
A5701 Infanteriebunker Bottighofen-Dorf
A5702 Objekt?
A5703 Infanteriebunker Bottighofen Bahn
A5704 Infanteriebunker Bottighofen Ufer (abgebrochen)
A5705 Objekt? – 1998 verkauft
A5706 Unterstand (abgebrochen)
A5707 Infanteriebunker Bellevue West
A5708 Infanteriebunker Bellevue Ost
A5702 Minenwerfer-Beobachter Bottighofen
A5720 Objekt?
A5721 Objekt?
A5722 Objekt?
C04608 Kabel
C04609 Kabel
C04614 Kabel
F7277 Objekt?
F7279 Pak-Garage
F7284 Objekt? – 1998 verkauft
F7291 Objekt?
F7293 Objekt?
F7295 Objekt?
F7296 Pak-Garage (1998 verkauft?)
T3025.37 GPH Bottighofen
T3025.38 Barrikade
T3025.40 Barrikade
T3025.41 Barrikade
T3025.44 Barrikade
T3025.46 Barrikade
T3025.47 Barrikade
T3025.50 Barrikade

A5700 Infanteriebunker Bottighofen Strasse

Teilsperre 716 – Lengwil

Die Sperrstelle Lengwil (ein Teil des Werkgürtels Kreuzlingen) hatte die Einfalls- und Verkehrsachsen gegen Süden über den flachen Seerücken zu blockieren. Sie umfasst derzeit noch 25 Werke und Unterstände sowie 9 Tankbarrikaden. Die Sperrstelle zeichnet sich durch eine Anzahl typologisch bemerkenswerter Bauten wie den «Zuckerstock» beim Grossweier oder das lnfanteriewerk im Bahndamm nördlich von Lengwil aus. Erwähnenswert ist auch das als Holzstapel getarnte Werk beim Bahnhof Lengwil. Um dieses gab es 2016 Diskussionen: Die Bahn will den Bahnhof ausbauen und diesen Bunker zumindest teilweise abbrechen.

Bekannte Objekte

A5680 Infanteriebunker Pfaffenweiher Nord
A5681 Infanteriebunker Pfaffenweiher
A5682 Unterstand
A5683 Infanteriebunker Lengwil Bahndamm
A5684 Infanteriebunker Lengwil Station
A5685 Infanteriebunker (abgebrochen)
A5686 Infanteriebunker (abgebrochen)
A5687 Infanteriebunker (abgebrochen)
A5688 Unterstand
C04607 Kabel
F7248 Objekt?
F7251 Unterstand
F7252 Kugelbunker U4
F7257 Objekt?
F7259 Objekt?
F7260 Pak-Garage
F7263 Objekt?
F7264 Objekt?
F7265 Objekt?
F7266 Objekt?
F7270 Pak-Garage (abgebrochen)
F7278 Objekt?
F7305 Unterstand/Kp-KP
F7306 Unterstand/Bat-KP
F7307 Objekt?
F7311 Objekt?
F7312 Objekt?
F7320 Objekt?
F7321 Objekt?
F7322 Objekt?
T3025.25 Barrikade
T3025.26 Barrikade
T3025.27 Barrikade
T3025.29 Barrikade
T3025.30 Barrikade
T3025.31 Barrikade
T3025.32 Barrikade
T3086 Barrikade
T3087 Barrikade

Teilsperre 709 – Triboltingen

Dieser Sperrstelle im Bereich des Dorfes Triboltingen war die Aufgabe zugedacht, einen von Kreuzlingen herkommenden Gegner am Weitermarsch entlang des Untersees zu hindern. Dazu hatte man vom Ufer des Untersees bis in den Tägerwiler Wald 15 Bunker und 26 Unterstände älterer und moderner Bauart errichtet, die von zahlreichen Tanksperren und Geländehindernissen begleitet sind. Bemerkenswert ist die geschickte Tarnung zweier Werke im Dorf Triboltingen, die – als Riegelbauten – kaum zu erkennen sind. Diese Sperre ist Teil des Werkgürtels Kreuzlingen